如今，随着自动化技术的扩展，日本是我们的“

政府是否会降低反对人类违反直觉的物品，例如触摸按钮，单踏板，智能驾驶，暴力加速等？ 这种新的汽车国家标准有点残酷。 6月10日，博客作者的“室内小跑SVM”向微博透露，新的国家车辆标准处于提案阶段，许多新标准都是最近的在线热点，例如： ...... 有很多类似的东西。近年来，讨论了这一新的国家提案。 Neck兄弟还问一位内部人士，该内部人士透露，此时讨论的国家标准是“机动车运营安全的技术条件”（GB 7258），在公共安全部管辖下，旨在为Kumcar腔绘制底线，并确保人们的安全。 但是，他说许多细节引起了争议，汽车公司尚未达到骗局Sensus，并估计结果将在今年年底之前实现。 毫无疑问，公共安全部的会议以及先前对意见的要求在制定了强制性的国家门处理标准时，这些步骤确实得到了手和脚的支持。一般法规已经制定了将近一年，我们将继续关注它们。 但是，自动化技术正在迅速发展，政府正在努力解决它。此事还记录在我们门旁边的日本。 其中最受欢迎的是1980年代日本汽车制造商的“绅士协议”。 现在，抓住我们有机会向您展示门旁边的“测试服务器”，以及可以挖掘什么灵感来给我们。 “绅士协议”是指在1980年代和1990年代，日本运输部称为日本汽车行业协会（JAMA）。在贾马（Jama）的领导下，日本汽车制造商彼此同意，他们的实力不应超过280ps。 但是我的朋友们应该在上个世纪听到日本最发达的车辆文化。例如，Avatar D，“ Fast and and Furious 3：Tokyo Drift”，以及与小米合作的最近的“ GT Racing”游戏受到当时的影响。 为什么汽车公司必须打破？ 我只能说测试服务器是测试服务器。看起来不错的日本人很混乱。现在的命令是数十年来，而且有无数的优势和物质资源。 战争结束后，日本的经济在全球援助方面迅速增长，GDP增长率曾经是10％左右，称为日本的经济奇迹。乘坐东风的日本汽车也直接持续了，其中1,000人从1950年的2.7人增加到1970年的170人。 1946年至1974年的日本汽车所有者 但是，与汽车的快速指标不同，日本的ROA在此期间的D位置非常落后，不可能走上道路。当时，有一个广泛的转让，说我们已经将新鲜的草莓从库鲁拉市带到了东京（约120公里）。在我们到达之前，我们成为草莓。 在1954年早上赶往托基奥的时候，这条道路无计划 除了草莓果酱外，“呕吐泥酱”的驾驶员擅长燃料。当时的日本自卸车和出租车都被称为“ Kamikaze”。 在野外增长时期，赚钱很重要。那您的交通信号灯或斑马过境呢？飞机直飞。 asahi Shimbun，1958年2月 其他车辆不少。在NHK视频下，观众直接说他的祖父在开车前一直在喝酒。 简而言之，在东京舞台上，如果您有勇气，那就来了。 使行人越过道路的原因也是日本毫无用处的运输设施。 采取最发达的东京举例来说，斑马穿越在1963年之后逐渐竖立。 在上面的背景下，日本的交通事故继续增加，死亡人数继续增加。从1950年代的4,000多人死亡到1959年的10,000多人（我国的主要人口基础，1970年的24岁数据为6,000个），偷看了16,765人。 当时命名的日本人所做的如此令人惊讶的数字 - “交通战争”。 改变1955年至2004年日本道路事故和死亡人数的趋势 因此，面对越来越严重的交通安全问题，日本政府开始从三个方面纠正日本的交通状况：教育，法律系统和工程。首先，我们从婴儿开始。从1959年开始，东京政府已在学校组织了特殊的学校保护官员，以指导学生学校路线的交通。到1963年，东京将小学和中学生的所需路线设置为“汤xue路”（扩大人行道，增加警卫并在地面上施加五颜六色的沥青警告）。 Tongxue Road的建设前后 同时，文化与科学部（相当于我们教育部）也发出了1962年“防止交通事故”的通知，要求安全教育纳入学校课程。 警察还定期上学，提供安全和著名科学教育。正是在那个时候，日本的主要学校挥舞着并鞠躬感谢他们在街上。 在法规方面，其DAO交通法是在1960年成立的，在此期间的罚款继续增加，例如醉酒驾驶的监禁，评分of驾驶执照，简化了罚款程序，以跳过冗长的日本司法司法等。 该法律自开始时已更改了81次，至65年，它仍以每年约一个小时的频率持续数小时。 在工程学方面，日本在1964年东京奥运会的帮助下开始从事基础设施。 1955年，日本在道路建设上投资了近500亿日元； 1958年，该项目超过1000亿； 1968年，它达到了1000亿。 加上上述交通罚款，并开始删除“ Pabagu -Tax税和Lokal Road税”，日本继续建造车道。到1970年，日本普通国家车道的铺设率达到75.1％。 除了车辆的基础设施之外，保护行人的设施也不会留下。 在大都会警察局（公共安全部）在“建设交通安全设施建设的第一个三年计划”中1966年，与道路管理部门合作，交通安全设施的全面建设，包括信号灯，道路照明，立交桥等。 效果也很重要。根据对建筑省一角当地政府的一项调查，在启动基础设施后，日本的交通事故发生率在1979年至1982年下降。 但是，这只是第一次交通战争，交通事故死亡的死亡人数很快在1970 - 1980年崩溃后迅速增加。 第二次运输战争的主要原因开始从不足的基础设施和公众意识转变为汽车公司。 在1980年代，日本汽车制造商逐渐摆脱了自我发展的荣誉。他们强大的技术实力使他们能够参加各种汽车活动，例如本田进入F1，Subaru运行WRC，Toyota和Nissan开始玩Le Mans。 但是，当职业技术是毕业时尤利特（Ually）分散的和各种汽车公司都涉及力量的性能 - 出现问题： 普通百姓无法以一种马匹来控制表演动物。 最有代表性的是Nissan于1989年推出的Fairlady Z32和第二代GTR R32，这都是第一辆具有超过300马力的日本汽车。 现在，新的能源时代越来越便宜了，汽车公司还没有提及这件事，这可能会导致每个人都不知道300个优势。 我们只想说，去测试Tesla ModelY。正好是299强度 - Horse，而且道路上几乎没有型YS驾驶。 诸如GTR和Z32之类的汽车比Model Y轻300公斤。跑车外观和令人兴奋的6缸声音，年轻人无法控制它。 更不用说这两台机器的潜在变化：1,000 GTR 在1980年代和1990年代，日本在泡沫经济期间。一方面，汽车变得更便宜当时的人们，另一方面，年轻一代有时放弃了NG，使用职业来释放压力变得更加严重，交通事故的死亡人数再次破坏了10,000分。 因此，政府需要采取行动再次纠正它。 在汽车公司的一边，政府置于汽车公司，以不超过280ps的力量设定“勋爵协议”。 尽管汽车公司可以使计划超过280ps马力，但他们确实不能停止真正的赛车，并且没有具体的数据可以证明这一举动已被使用，但至少它为不了解汽车的人提高了门槛。 然后，在修订的赛车事业中，日本负责政府。一方面，警察在这里破解，设置了检查站，追逐汽车和增加的交通。移动相机可以在刘的兄弟和速度合作伙伴的视频中看到。 另一方面，面对变革的需求不断增长Ernment采用了一项比阻止更糟糕的政策。 1995年，日本的土地，基础设施和运输局发布了“检查自动零件组装下结构变化检查的措施”，这是媒体经常说的“日本修改是合法的”（合法的内部）。 同时，诸如Inada Dajiro之类的大师们也发生了变化，他们从驾驶党逐渐来到海岸，该聚会已经建立了“选项”，东京修改汽车展览以及D1 GP漂移竞争，以维护正确的变革概念，并努力地使环境变得更好。 在管理的几年中，2024年流量流量的死亡率率下降到2/100,000，其安全系数领先于世界。 回到一开始，“测试服务”为期70年的管理流程会照顾车辆的售后市场开发的要求，从青年教育，社会基础设施到人口IC控制，最后是从经济角度来看。 许多部门与全链管理之间的合作，并逐渐指导科学，技术和社会的快速发展，以适应我们的参考。 Recently, if from the Public Security National Standards for Automobile safety, the new national standard for batteries and door handling prepared by the Ministry of Industry and Information Technology, in the State Council's response to shorten the accounting period, andThe China Association of Automobile Manufacturers has released "Guidelines for Related Changes of Technical References" In order to activate the automotive aftermarket, all related parties change is better in their own ways. 在经历了漫长的竞争之夜之后，应该治愈中国车辆。 撰写人：哈森 编辑：我 - 右脖子，我 - 面条 编辑：Huyanyan 图像，资源： 流量之后战争：金·齐兴（Jin Zichun）感谢运输公园的生活 道路交通法（2015年第15、100、100号，展示法）） 日本警察局的Showa 49年警察白皮书 日本警察局特别情节 日本的安全，法规和法规（1950-2010），国际交通安全协会 “高冯タシシタシシノルマヨノルマヨノルマヨノルマヨノルマヨ低黄金事故是耕种的，而高生长是在嘴和法规报告中 第一个主要的交通安全计划，Neiguanfu 1982年夏天，“大阪县警察与大阪环形翻新氏族”，大阪县警察1500环形翻新氏族，WebOption ぜ280错误？日本汽车的独立法规减少了吗？ ，马托兹 Heisei 2016移动建筑和建筑技术指南（管理管理），土地，基础设施部，运输部 在日本的两个“交通战争”中，太阳Xuemei [刘/60fps兄弟]宣布了秘密！完整的文件在东京首都高速公路上的地下赛车赛车！ TWT特别的“东京白与夜”节目！ ，luliu兄弟 角落270公里！对自己的日本地下赛车的经验，快速的伴侣 [日本变更法规]日本的东京JDM PA PARYCECHANGES的车辆变更法律和法规正在试图为改善国内修改法规（Qiuchen Vlog Change），Brokerbumper做出最小的贡献 “东京1983年，街道是我们的曲目”选项回忆录：Inada Dayiro，选项Che Xun jama.or.jp 维基百科