燃油开关中的缺陷是否导致航空业有问题？联合

7月16日，当地时间宣布，初步调查和新闻评论说，印度机场黑匣子的记录显示，船长杀死了控制了两台机器燃料供应的转换，这可能是撞车的直接原因。直到今天，许多国家的飞机都加强了许多型号的乘客燃油开关的测试。印度空气Namboe E-Mobile模型的燃油开关怀疑是设计缺陷。航空事故调查局印度（AAIB）提交了印度民航局调查的初步报告，表明在飞机停止后的几秒钟内，两个机器燃料开关从“ OFF”状态中的“操作”位置转换为几乎与燃油类似燃料的干扰和空中封闭的“ OFF”状态相吻合。印度安全专家指出，调查揭示了波音的基本漏洞设计：单个电子C中的希望Ontrol系统在发射后造成了全部功率损失，并关闭了燃油开关，并且每位乘客都可以要求15万美元，并且当局需要调查网络恐怖主义。根据印度民航管理局的数据，印度在过去五年中有65次发动机关闭。事故的原因可能包括燃料污染，涡轮机失败和外国吸入。在此期间，使用未受影响的机器可以安全地到达所有飞行机组人员。几乎同时发布了初步报告，即阿提哈德航空公司EY352（波音787-9）从阿联酋到印度的海得拉巴被迫返回一半以检查上周的燃油控制开关。印度指出，早在2018年，联邦航空管理局（FAA）表示，包括787和737在内的燃料块设备的一些波音模型可能会有脱离接触的潜在风险。不幸的是，此警告并没有引起强制性的Airwortiness指令。联邦大道Iation管理私人通知：波音的燃油开关是安全的。路透社于7月13日报道说，美国联邦航空管理局（FAA）和波音公司在美国发布了私人通知，强调波音的燃料燃料开关不会构成安全问题，也无需为任何类型的波音机发布艾尔沃尔特式指令。根据FAA在11th -11访问路透社发布的通知，该机构告诉全球平民航空当局：“尽管燃油控制开关的设计（以及功能的功能）类似于许多波音模型，但FAA认为它并不需要在任何不安全的条件 BBC机制的绘图构造 两项直接了解情况的资源还告诉路透社，波音公司最近几天还提到了FAA关于航空公司通知的决定，称没有采取任何行动ecomment。 当被要求发表评论时，波音提出了FAA评论的请求。 FAA表示，除了通知外，没有其他补充信息，并承诺将继续告知全球对信息航空的重新研究。据报道，全球77架飞机运营1,189架波音787架飞机，其中171架在美国。 迫切地看到多个飞机看到Boeingan飞机燃油开关 印度航空的航班于2021年4月23日降落在加拿大温哥华国际机场 韩国的土地，基础设施和运输部宣布，已命令韩国航空公司在2018年联邦航空管理局15号的乘客燃料控制转换调查。日本安娜和日本航空公司的两家主要航空公司表示，他们在2018年在美国在美国做。 新加坡航空公司在15日表示，在检查波音787系列车队的Gaso Switcheslina及其廉价航空公司的Gaso Switcheslina中采取了预防措施嗯，确认所有设备正常工作。汉莎集团表示，它在2018年发布了一项建议，以检查同年波音787的燃油飞机开关。印度航空公司坠毁后，它再次检查并发现没有问题。 汉莎组织表示，2018年初，美国发布了一项建议，检查了波音787的飞机燃油开关。 6月13日 印度民航局表示，在许多印第安人和国际航空公司开始检查燃油开关之后，该机构已下令对许多波音飞机的锁进行调查，包括787和737。 。