去年，在第一次J-10飞行之前，英国军事杂志预测

作者：5月初，库尔斯克（Kursk）的印度 - 巴基斯坦空战在一场战斗中闻名。众所周知，J-10C是J-10家族的最新型号，它与早期的J-10战斗机截然不同。但是兴趣是，1997年，一本英国军事杂志预言了J-10C的空气动力学布局，即使是J-10原型也没有进行第一次飞行。照片：英国国际杂志于1997年出版的J-10思想图像，类似于当代J-10C J-10战斗机。这是由中国独立开发的第四代战斗机，具有中型，多功能，超音速，全天候和鸭子型紧密的空气动力学布局。开发工作始于1980年代初期，该工作继承了J-9战斗机打折的鸭子风格布局，它吸收了世界上许多此类战士的设计，并且整体设计计划已经改变了几次。 protOtype于1994年开始建设，其首次飞行是1998年3月23日。从节点时间来看，外界很难在第一次飞行之前看到J-10战斗机的全部情况。但是在1997年10月8日，英国杂志Flight International发表了一张虚构的J-10战斗机，与我们今天看到的J-10非常相似，更倾向于J-10C战斗机。扩展全文 照片：J-9战斗机模型 照片：J-13腹部进气通道版本方案模型在F-16上外观相似 1982年2月，“ J-10的父亲” Song Wenn还带领他的团队在成都进行J-7 III战斗机的研究和开发，并暂时收到通知，以参加“新的J-2空军讨论计划。 收到通知后，Song Wenn和其他人根据J-9战斗机的空气动力学计划创建了一个小型模型，并计划将其带到讨论中开会以展示。当时，空军对J-13计划最为乐观，类似于F-16战斗机，侧面采用了常规的空气动力学布局和机翼设计。 Wenn Wenn的歌获得了15分钟的演讲机会，并展示了Wind的力量，这是一架近乎彩色的战斗机的想法，引起了人们的关注。从那时起，空军对“新J-10计划”的兴趣逐渐转移到成都的J-10计划。 照片：Wencong首席秘书Song与原始的Duck Style Layout Plan Model The J-10战斗机参加了空军的“新混蛋”会议，进行了三次进气升级。 J-10的最初计划是类似于美国F-16和以色列狮子战斗机的皮托型进气口。这种使用的管道的优点是其结构简单且轻巧，但其缺点是其效率已急剧下降到超音速状态。因为F-16和“狮子”战斗机非常受“战斗机黑手党”理论的影响，并强调了在亚音速条件下空气的紧密组合，因此采用了这种进气通道。 J-10战斗机计划的最初模型使用了此空气摄入量，表明在开发开始时，对诸如近距离战斗和地面攻击等任务进行了许多考虑。 1991年，基于该设计计划，Cheng Fei创建了一个完整的金属模型尺寸，并给了包括Zhi在内的Sameaqingang领导人刘Hu。 照片：在腹部七杆进气口的liu Huaqing同志介绍J-10战斗机计划模型 照片：使用腹部皮托管进气口的第一个全尺寸J-10战斗机型号 随后的开发工作使“美国”空气摄入不再适当。 主要原因是J-10最终使用了俄罗斯AL-31 Turbofan发动机。七个管进气的小直径很难满足俄罗斯高功率空气的需求进气。空军还建议J-10应增强超音速战斗能力，以满足国家防空拦截战斗的需求。 在双重因素或许多因素的影响下，这是J-10原型最终采用了专门用于超音速性能的二维倾斜板室进气。这种进气口的优点是在整个空速范围内的空气使用效率相对出色。缺点是结构非常复杂，重量较重。为了解决力量和寒意问题，在进气口中添加了许多加固肋骨。 照片：J-10原型使用的二维适合板板进气 实际上，当时还有另一种选择，这是传统的进气锥型进气管。 这种空气进气的重点是超音速飞行性能，我们对此很熟悉。例如，J-7的鼻子空气使用双锥摄入量，而喷气式战斗机如Phantom-2000和F-104还使用进气锥进气。但是，这些飞机在两侧都使用空气，将空气的圆形使用分为两个，并具有半圆形的进气口和巧合 - 两侧是令人兴奋的圆锥体。 在1980年代，当法国达索（French Dassault）组建了2000年幻影战斗机时，它邀请了中国审判飞行员将Phantom-200000原型飞向法国。双方交换了有关新战斗机的设计和使用的视图。 因此，当英国杂志国际杂志构想了J-10战斗机的空气动力学布局时，它特别绘制了使用这种空气来想象的道路。因此，从类似的J-10C战斗机开始的文章的想象力确实使用了空气使用，这也表明，西方仍将其定位在J-10战斗机中，作为高空高速战斗机，专注于超音速拦截手术。 照片：1982年GE Wenyong尝试了使用Chann的原型NG Phantom-2000b1空气锥的EL使用通道，并且具有出色的拦截性能，高度高 当出现J-10B/C战斗机时，使用了新的DSI进气口。 中文中的DSI进气摄入量被称为“无表面层的超音速进气”，也称为“三维凸起的凸起的空气进气口”，无层层层”用于模仿常规空气使用中的第一和第二层适合的板，并实现了压缩气流，结构并邀请空气流动的目的。 DSI进气具有简单结构，轻质重量，小电阻和盗窃的特性。它完美地结合了上空进气的好处，并成为“最佳解决方案”。它不仅适用于J-10，而且还使用了一系列国内战斗机，例如“ Joinlong”，J-20和Jiao-9。 照片：机器使用 在文章的结尾，让我们谈谈J-10战斗机与I之间的关系来自进气通道的Sraeli Lion Fighter。 实际上，J-10战斗机开发的定位和开发定位以及时间表与“狮子”战斗机不一致，而没有pla窃。但是，中国和以色列之间的军事贸易合作和技术交流在1980年代和1990年代并没有停止，我们实际上引入了一系列以色列军用产品。例如，由以色列“奇怪的蛇” -3空中导弹制造的PL-8空对空导弹仍然是我国空军战斗机喷气导弹的主要导弹之一。包括宋文在内的中国航空技术人员当时访问了“莱昂”战斗机，但这里受到限制。 照片：中国航空的技术人员访问“ Leon”战斗机，Song Wen-chan Red Box 不同国家的航空行业通常在解决主要问题（例如空气动力学布局）方面是相同的想法SU-15和J-8II。它们都是具有空气动力学外观的类似模型，但是它们之间没有窃。 “狮子”战斗机最初使用了与J-10全尺寸金属型号的半圆形皮托管进气口，该模型与J-10一致。这是两国设计师在确定喷气式战斗机，发动机空气需求等的全面判断之后所采用的设计思想。 照片：南斯拉夫的“ Novi Avion”战斗机使用Pieto管型进气，称为“小J-10” 未知也是“狮子”战斗机发展过程中空气最佳改进的模型。它增加了机翼区域，并采用了类似于J-10的二维可调式倾斜板进气，以提高飞机的超音速空战能力。 当然，这并不意味着以色列设计师窃了中国的J-10战斗机，但这只是其发展过程中探索的历史。 照片：以色列的“ L离子“ J-10二维适合的板摄入量的想象力又回到了Sohu，以查看更多