6月，汽车市场中所有生物的面貌：传统汽车公司

根据7月2日的Kuai Technology，6月通过了，主要的国内汽车公司发布了其成绩单。但是，有些人很高兴，有些很担心。从中国汽车数字研究发布的数据来看，很明显，传统的汽车公司正在努力改变，因为新部队已经展示了冰和火世界。 作为中国乃至世界上新能源车辆的领导者，比德仍然以383,000台单位排名。 但是，与其342,737辆汽车的大量基地相比，每年5.5％的海洋王朝系列的增长率显然不足，这反映了目前在200,000至200,000至300,000元的主要市场中的竞争已经达到了白人热，而且很难找到增加的市场竞争，而市场的扩张也扩大了。 但是，子品牌方程豹的爆炸性增长为605.3％。等式豹子本月取得如此出色的结果是因为新发布的钛3起重要作用。这辆车不仅降低了豹品牌的少于20万，而且其时装设计与王朝和海洋网络完全不同，也赢得了许多年轻人的支持。 UP寻求系列的51％的同比下降与等式豹形成鲜明对比。 可以看到新能源市场的消费问题。当产品价格超过80万元人民币阈值时，即使它比Byd强，许多消费者很难为此付费。该品牌的优质能力面临着认真的试验。大多数人在选择一百万级昂贵的汽车时更喜欢传统的BBA和ibanoth昂贵的品牌。 在新的部队营地中，温吉每月售出44,685辆汽车，并在半年内共同出售了153,648辆汽车，摧毁了“ OEM诅咒”，并依靠华为和Channel Technologh，以成功地在豪华SUV营地中获得了位数。 国内奢侈品牌ZunJie也取得了一个良好的开端，该开端以超高成本性能在豪华轿车市场中删除了BBA部分。 理想的汽车销售是前最高的新部队，下降了24.1％，每月销售额为36,279辆，揭示了单个产品的弱点和缺乏新车型的弱点。 顶级车辆行业利用了这种情况，并在“半价完美价格”的旗帜下取得了48,006辆的创造纪录，年度逐年提高138.6％。 米娜（Mona）品牌建立后，小电动机也很擅长，并以较低的价格交换了较高的销售额。 值得一提的是，小米SU7的销售额拒绝了。有些人认为，由于新的YU7型号的发布，其销售的原因可能会有些略有，部分原因是其交付时间太长了，导致一些汽车投降了他们的选择。 接下来，让我们看看传统的汽车公司。 SAIC集团的一般销售是365,000辆，以及尽管Zhiji Automobile 6,027辆汽车的销售额在上升，这是由于第一阶段的较小基础，但总体性能是不愉快的。 可以看出，当传统的汽车公司创建新品牌时，他们发现很难摆脱Orichannels的希望，而新品牌的消费者无意识的头脑有限，市场很难扩大。 由于“数量的价格”，Faw-Volkswagen的销售额在短期内增加了，但是在长期以来，销量增加，但从长远来看。 在国内全新能源品牌的影响下，丰田Faw失去了高质量和低价的日本汽车的优势。尽管它在中国市场上只能努力开发电动模型并试图恢复销售，但其产品强度太薄，无法与国内新能源竞争，并以更高的调整和更低的价格竞争。 总的来说，国内汽车公司的生存已大大改善。当自动com时大规模的大规模可以发挥他们的Feds The Control Control，供应链管理等，并增强其在市场上的竞争力。 此外，技术也是一项重大竞争，并且更先进的技术和更高的技术感是吸引消费者的关键。